空軍培養(yǎng)一個(gè)合格的飛行員不僅時(shí)間長(zhǎng),而且費(fèi)用很高。一般極少數(shù)因特殊原因停飛后不適合再開軍機(jī)的,才會(huì)列入轉(zhuǎn)業(yè)。國(guó)家和軍隊(duì)培養(yǎng)一名飛行員,需要付出海量的資源、時(shí)間和金錢,不可能輕易放走。
內(nèi)容導(dǎo)航空軍飛行員和民航飛行員的區(qū)別空軍飛行員轉(zhuǎn)不了民航的原因空軍飛行員和民航飛行員的區(qū)別高考錄取分不同
空軍招飛行員要求,考生高考成績(jī)需達(dá)到自主招生控制分?jǐn)?shù)線。
民航招飛行員要求,考生高考外語限考英語,錄取按照教育部及民航總局劃定的錄取分?jǐn)?shù)線(一般要求高考成績(jī)總分應(yīng)達(dá)到當(dāng)年本科最低錄取控制分?jǐn)?shù)線)以及英語最低控制線確定,按考生高考成績(jī)排序,從高分到低分擇優(yōu)錄取。
招生范圍不同
空軍招飛行員面向全國(guó)招生。民航招飛按照分省(區(qū)市)計(jì)劃招生。
院校不同
空軍招飛屬于全國(guó)普通高校招生體系,是軍隊(duì)院校招生工作的重要組成部分,招收的飛行學(xué)員入空軍航空大學(xué)或清華大學(xué)、北京大學(xué)、北京航空航天大學(xué)“雙學(xué)籍”飛行員班學(xué)習(xí),學(xué)員畢業(yè)后由空軍統(tǒng)一分配。
民航招飛則是由航空公司(如國(guó)航、東航、南航等)委托高校(如中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院、南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院、上海工程技術(shù)大學(xué)航空運(yùn)輸學(xué)院等)培養(yǎng)飛行員,所學(xué)專業(yè)為飛行技術(shù)專業(yè)。學(xué)員畢業(yè)后一般會(huì)定向分配到國(guó)航、東航等國(guó)內(nèi)航空公司。
發(fā)展方向不同
空軍飛行員是空軍部隊(duì)建設(shè)的塔尖,具有較高的政治待遇和社會(huì)榮譽(yù)。飛行學(xué)員除享受軍校學(xué)員待遇外,還享受有關(guān)特殊待遇,包括航空飛行專業(yè)崗位津貼、空勤伙食、特種裝具等待遇。
民航飛行學(xué)員畢業(yè)后,將被分配到航空公司所屬的各分公司當(dāng)客機(jī)駕駛員。在正式執(zhí)機(jī)前,還要參加數(shù)月的模擬訓(xùn)練,全部考試合格后,就可以成為一名副駕駛員。
空軍飛行員轉(zhuǎn)不了民航的原因首先按照現(xiàn)在的規(guī)定,空軍飛行員是不能轉(zhuǎn)民航去駕駛民航客機(jī)的。這是因?yàn)?空軍培養(yǎng)一個(gè)合格的飛行員不僅時(shí)間長(zhǎng),而且費(fèi)用很高,如果允許空軍飛行員轉(zhuǎn)到民航,將會(huì)直接影響空軍的戰(zhàn)斗力。所以這是不允許的。
而且空軍飛行員在剛開始飛民航時(shí)不是太適應(yīng)。比如飛機(jī)的起飛,空軍強(qiáng)調(diào)的是最小起飛距離,而航空公司則要求飛行員帶給乘客盡可能舒適的感受,這就給飛行員的飛行技術(shù)提出了比較大的挑戰(zhàn)。空軍飛行員在單位飛了幾十年的作戰(zhàn)機(jī)型,想要在短時(shí)間內(nèi)糾正他們的飛行技能并不是那么容易的事情。
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