培養(yǎng)一名空軍飛行員所耗費的資源是極高的,不會隨隨便便放飛行員轉(zhuǎn)業(yè)的,中國軍隊的戰(zhàn)機數(shù)量在不斷增長,對飛行員的缺口也越來越大。空軍的退役飛行員在訓(xùn)練中并不會強調(diào)舒適,他們更加注重的是在實戰(zhàn)條件下的飛行訓(xùn)練,這就使得空軍飛行員在剛開始飛民航時不是太適應(yīng)。
內(nèi)容導(dǎo)航空軍飛行員和民航飛行員的區(qū)別空軍飛行員為什么轉(zhuǎn)不了民航空軍飛行員和民航飛行員的區(qū)別一、培養(yǎng)院校不同
空軍招收的飛行學(xué)員將被送到中國人民解放軍空軍航空大學(xué),學(xué)習航空飛行與指揮專業(yè)。民航招飛即國航、南航、東航、海航等航空公司委托高校招收飛行學(xué)員 ,錄取考生在中國民用航空飛行學(xué)院、南京航空航天大學(xué)等高校學(xué)習飛行技術(shù)專業(yè)。
二、報名條件不同
空軍招飛行員以理科生為主,文科生也可報名,但是所占比例較小。民航招飛行員要求考生是理科應(yīng)屆高中畢業(yè)男生,文科生和往屆生不能報考。
三、身體要求不同
空軍飛行員要求考生身高在165-185厘米之間,民航是170-183厘米之間;空軍對考生的視力要求是每眼裸眼視力均在C字表0.8以上,而民航飛行員要求0.5以上。
四、未來發(fā)展方向不同
空軍飛行員是空軍部隊建設(shè)的塔尖,據(jù)了解,空軍將軍大部分是飛行員出身。飛行員通過培養(yǎng)將是空軍部隊的棟梁之才。民航飛行員將直接分配到航空公司,就業(yè)不愁,并且待遇優(yōu)厚,民航飛行員是國內(nèi)收入最高的職業(yè)之一。
空軍飛行員為什么轉(zhuǎn)不了民航空軍培養(yǎng)一個合格的飛行員不僅時間長,而且費用很高。一般極少數(shù)因特殊原因停飛后不適合再開軍機的,才會列入轉(zhuǎn)業(yè)。國家和軍隊培養(yǎng)一名飛行員,需要付出海量的資源、時間和金錢,不可能輕易放走。
而且空軍飛行員在剛開始飛民航時不是太適應(yīng)。比如飛機的起飛,空軍強調(diào)的是最小起飛距離,而航空公司則要求飛行員帶給乘客盡可能舒適的感受,這就給飛行員的飛行技術(shù)提出了比較大的挑戰(zhàn)。空軍飛行員在單位飛了幾十年的作戰(zhàn)機型,想要在短時間內(nèi)糾正他們的飛行技能并不是那么容易的事情。
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